アメリカにおける木橋から鉄橋への発展

（1〜16頁）　その１

第一部　基調講演�@

• タイトル
  自己紹介
  


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• 古い橋の魅力


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• 古い橋の魅力


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• 橋は機能性を優先している。結果的に便利で強く、美しくなる


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• ヨーロッパでは紀元前のローマ時代から木橋を造っている


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• 木橋は中世に建設されたが、現存する木橋は1767年、チューリッヒ近郊のグルーデンマン橋です。スパン２１ｍです。 その後、長方形フレームに筋交をいれたり、多角形、アーチ構造を用いることで木橋の最大スパンは６１ｍまで伸びた。


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• 錦帯橋に似た構造の橋は欧米にはない。唯一、1811年ハドソン川を跨ぐ片持ち梁り構造のフラミング・ペンダント・レバー橋を著作物の中で提案した。


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• 米国の木橋


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• 木と鉄混合の橋


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• 米国開拓時代では、豊富な木材でトラスト構造の木橋、後に鋳鉄橋が普通であった


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• 鉄道が普及すると、長スパンで重量に耐える橋が必要になり、1850年には木製、鋳物から鉄の時代に変わった


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• ヨーロッパはリベットで剛結した骨組み構造が主流で、米国ではピン結合の鋳鉄製トラスト構造が主流であった。


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• 日本の最も古い鉄橋、スパン１５ｍあり1878年建設した京橋の彈正橋は米国の技術で建築されている


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• 米国には世界遺産に登録された橋はない。


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• 参考文献


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• 参考文献


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